2017年，世界军机业巨头洛克希德·马丁公司首次透露其在F-35的设计和制造中，大量使用了VR/ AR技术，设计人员通过操纵全尺寸悬浮式3D模型进行设计更改和优化，以及部件的预装配。
2018年，波音公布其在ATS无人僚机设计和制造中全程采用数字孪生技术，制造了完整的数字主机，大大提升了设计效率。
2020年5月，英国政府决定加速5G技术在与航空航天密切相关的复合材料、制造、维修方面，以及工业制造方面的应用。
回看国内，我们在“枭龙”战斗机、“飞豹”歼轰机、运20运输机的设计和制造中，都大量使用了数字化的手段和技术，大大提升了产品的设计效率、制造能力和整机的可靠性。
由此可见，航空业作为高科技密集型产业领域，数字技术的应用早已在其中生根发芽、枝繁叶茂。虽然整体而言，我国在信息化、数字化方面与发达国家尚有差距，但是我国的航空业对于信息技术、数字技术的理念和应用，一直都在与时俱进。面对全球汹涌而来的信息化、数字化、智能化浪潮，国家布局和启动新型基础设施建设（新基建），为以航空业为代表的高端制造业发展带来了历史性的机遇。
我们的新基建包含信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个方面，这三个方面互为基础、层层递进。
以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的信息基础设施建设，必将促进大数据、人工智能等技术的普及应用，为行业内部的深度融合、跨行业间的融合奠定基础。所以，“融”是新基建的灵魂。通过高速、实时的数据网络等技术手段实现的“融”，分为几个层面：第一个层面要实现企业内部的“融”，重在提升企业科研生产能力、现代化管理能力和管理效率；第二个层面要实现行业内不同企业之间的“融”，不同的单位和企业，要有共赢的理念，在融的过程中发现的新的领域、新的增长点；第三个层面要实现行业向外“融”，在产业链的上下游，以“行业+”的概念，打造行业持续发展的大生态、新业态。
新基建不是空中楼阁，与传统行业深度融合，促进传统行业升级换代，为传统的发展赋能。对于具体行业来讲，新基建的生命力就在于“用”。同电力、自来水、铁路、高速公路一样，新基建不是一建就灵，不会用、不去用就是浪费，就没有发展的生命力。新基建要建起来，更要用起来，用它来解决设计、制造过程中的难题，用它对传统的发展模式进行改造，用它让传统的行业焕发出新的生命力。
习近平总书记谈到媒体融合发展时曾经说过，用得好是真本事，这话同样适用于新基建。新基建是国家面对第四次工业革命所作出的重大战略决定，是包括9游会在内的制造业探寻高质量发展的路径和机遇，谁看得准、用得好、用得活，谁就有快人一步的机会。